Domingo, Janeiro 29, 2006
Lexus Riley da Chip Ganassi - vencedor das 24 Horas de Daytona 2006
24 HORAS DE DAYTONA: TARGET CHIP GANASSI VENCE AS 24 HORAS DE DAYTONA 2006.
Com uma atuação impecável, Scott Dixon, Dan Wheldon e Casey Mears conduziram com maestria o Lexus Riley nº 02 da Chip Ganassi a vitória nas 24 Horas de Daytona, terminada agora a pouco! Após um início de prova conservador, mesmo largando na 2ª posição, a equipe decidiu dar as cartas da prova já com 6 horas de prova. A vitória vem coroar a bela tática da equipe que imprimiu um ritmo forte logo após assumir a liderança, forçando a quebra do pole-position o Porsche Crawford da equipe Alex Job Racing que ainda terminou na 3ª posição e foi dentetora da melhor volta da prova com 1:44:299 na 295ª passagem.
Lexus Riley da Michael Shank Racing - 2º colocado
Outro Lexus Riley, da equipe Michael Shank Racing chegou na 2ª posição com a condução do quarteto Mark Patterson, AJ Allmendinger, Justin Wilson e do brasileiro Oswaldo Negri. A bela atuação da equipe foi coroada com o segundo posto após uma dura batalha com o Porsche Fabcar 58 da Red Bull Brumos Porsche que quebrou na última hora.
Porsche Crawford da Alex Job enfrentou problemas mas foi o terceiro!
Os vencedores do ano passado, o Pontiac Riley 10 da Suntrust Racing foram obrigados a abandonar com 6 horas de prova após forte acidente do carro que era conduzido por Emmanuel Collard, grande destaque do ano passado em provas de endurance, com um BMW M3 da categoria GT.
Porsche GT3 Cup da Turbo Performance Consulting venceu na GT
Na categoria GT uma batalha ferrenha entre o Porsche GT3 cup da Turbo Performance Consulting e o Pontiac GTO-R da The Racers Group marcou a prova, vencida pelo carro alemão.
Lexus Riley da Chip Ganassi rumo a vitória!
24 Horas de Daytona - Resultado Final:
1º - DP - 02 - Scott Dixon/Dan Wheldon/Casey Mears - Lexus Riley - Target Chip Ganassi - 734 voltas
2º - DP - 60 - Mark Patterson/AJ Allmendinger/Justin Wilson/Oswaldo Negri - Lexus Riley - Michael Shank Racing - 733
3º - DP - 23 - Lucas Luhr/Patrick Long/Mike Rockenfeller - Porsche Crawford - Alex Job Racing - 731
4º - DP - 58 - David Donohue/Darren Law/Sascha Massen - Porsche Fabcar - Red Bull Brumos Porsche - 730
5º - DP - 75 - Tracy Krohn/Nic Jonsson/Jorg Bergmeister/Colin Braun - Pontiac Riley - Krohn Racing - 717
6º - DP - 19 - Memo Gidley/Michael McDowell/Alex Barron - Ford Crawford - Playboy Uniden Racing - 716
7º - DP - 77 - Terry Borcheller/Forest Barber/Michel Jourdain/Harrison Brix - Ford Doran - Doran Racing - 703
8º - DP - 7 - Dario Franchitti/Marino Franchitti/Milka Duno/Kevin McGarrity - Pontiac Riley - CITGO/SAMAX - 695
9º - GT - 36 - Randy Pobst/Michael Levitas/Ian Baas/Spencer Pumpelly - Porsche GT3 cup - TPC Racing - 691
10º - GT - 65 - Andy Lally/Marc Bunting/RJ Valentine/Johnny O´Connell - Pontiac GTO-R - TRG - 688
Commentários:
Sábado, Janeiro 28, 2006
Audi R10 em ação em Sebring
ALMS: TESTES DE INVERNO EM SEBRING COM QUEBRA DE RECORDES!
Entre os dias 23 e 25 de Janeiro foram realizados os testes de inverno preparitos para a 54ª 12 horas de Sebring a ser realizado no dia 18 de Março.
Porsche RS Spyder andou bem
a Segunda-Feira teve como principal destaque o Porsche RS Spyder da Penske Motorsports. Num ritmo forte virando em 1:48 e 1:49, chegou a assustar a concorrência tanto na LMP1 quanto na LMP2. Já na terça o Audi R10 já deu o ar de sua graça e com Rinaldo "Dindo" Capello virando em 1:48 baixo enquanto Biela virava em 1:54 testando componentes do motor Turbo-diesel.
Dyson Racing enfrentou problemas com o novo Lola B06/10
Já a quarta-feira teve um show dos carros da casa de Ingolstald. Capello no Audi 2 virou em 1:47:308 estraçalhando o recorde de 2004 de Frank Biela no qualifying de 2002 com 1:48:029. A quarta não teve a presença do Porsche que retornou a sede da Penske para análise de alguns componentes que tiveram problemas.
Panoz Esperante cada vez mais rápido
Se na GT1 não hove presença nos testes, a GT2 compensou com ritmo forte de seus carros, tanto que o recorde de Timo Bernhard em 2004 foi pulverizado. Scott Maxwell no Panoz Esperante GTLM cravou 2:02:585. O segundo tempo ficou com O Team Prototype Technology Group (PTG) que retorna a American Le Mans Series com o forte BMW M3 após 3 anos de ausência. Joey Hand marcou o melhor tempo do carro 21 em 2:03:335.
Team PTG retorna a ALMS após longo tempo de ausência
O Novo Lola B06/10 AER da Dyson Racing após andar bem a segunda e na terça, completou apenas 1 volta na quarta e parou por problemas com a bomba d´água. A equipe enfretou diversos problemas ao longo dos três dias e ficou claro que o desempenho não agradou pois andaram em 1:51, mesmo tempo do Lola B05/40 LMP2 da Intersport Racing
Commentários:
Domingo, Janeiro 22, 2006
LE MANS: NOVO COURAGE LC75
Foi lançado neste final de semana aquele que será sem dúvida o mais forte concorrente do Porsche RS Spyder na LMP2: o Courage LC75. De acordo com o novo regulamento da ACO em vigor desde 2005, Yves courage iniciou o "Projeto C7x" que contou com 14 membros de construtores, técnicos e engenheiros foi iniciado em abril de 2005 e o primeiro protótipo deste novo projeto foi um LMP2, prontamente batizado de LC75, LC de Liliane Courage, esposa de Yves.
o Carro foi construído para receber quaisquer modelos de motor LMP2 mas é recomendável a utilização do motor Mechacrome, para a qual o projeto foi centrado.
Commentários:
FIAGT: Mil Milhas Brasil passa a integrar mundial da FIA GT
São Paulo - A prova mais tradicional do automobilismo nacional vai ultrapassar as fronteiras do Brasil a partir de 2007. Com a organização de Antonio Hermann e de Ricardo Pereira, já em 2007 a Mil Milhas Brasil passa a integrar o calendário da FIA GT, principal campeonato de carros de Turismo do mundo. O anúncio foi feito nesta quinta-feira, no Autódromo de Interlagos, em São Paulo onde sábado, dia 21, a partir das 12 horas, será disputada a Mil Milhas Brasil 50 Anos. A entrevista coletiva teve as presenças do chairman da FIA GT, Stephane Ratel, do delegado técnico da FIA, Jean Vinatier, do presidente da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA), Paulo Scaglione, e do diretor da Rede Globo, Ciro José.
¿Desde o início do meu trabalho com a Mil Milhas a idéia era incluir a prova no campeonato da FIA GT. É com muita alegria que completamos 50 anos pensando no futuro¿, disse o organizador Antonio Hermann.
Será a primeira vez que a FIA GT terá uma corrida na América Latina. A etapa de abertura da categoria será em Interlagos em fevereiro ou março. As demais provas serão na Europa, na Ásia e no Oriente Médio.
¿Estou satisfeito em reunir grandes carros e provas tão tradicionais como as 24 Horas de Spa, na Bélgica, o Tourism Thophy, na Inglaterra, e agora a Mil Milhas¿, completou o chairman da FIA GT, Stephane Ratel.
O campeonato, que reúne carros com mais de 600 cavalos de potência, tem a participação de máquinas como Ferrari, Corvette, Saleen, Maserati, Porsche entre outros.
¿A FIA GT está presente nos principais autódromos do mundo e Interlagos não poderia ficar de fora. Estamos muito felizes por fazer parte desta história¿, disse o organizador Ricardo Pereira.
Na edição 2007, a Mil Milhas Brasil terá mais uma vez cobertura garantida da Rede Globo e da SporTV. Durante a temporada 2006 da FIA GT, serão apresentados compactos das principais corridas. A emissora oficial da Mil Milhas Brasil será a Rede Globo.
¿Vamos apoiar o início da implantação da FIA GT no Brasil como fizemos com a Fórmula-1 no início da década de 70¿, finalizou Ciro José, diretor da Rede Globo.
Fonte: site Mil Milhas Brasil e site FIA GT - www.milmilhasbrasil.com.br e www.fiagt.com
Commentários:
MIL MILHAS: TODOS OS VENCEDORES DE 1956 ATÉ 2006!
Confira a lista de todos os vencedores das Mil Milhas Brasil de 1956 até hoje:
24/11/1956 - Catharino Andreatta/Breno Fornari (Carretera Ford)
23/11/1957 - Aristides Bertuol/Orlando Menegaz (Carretera Chevrolet)
19/11/1958 - Catharino Andreatta/Breno Fornari (Carretera Ford)
21/11/1959 - Catharino Andreatta/Breno Fornari (Carretera Ford)
23/11/1960 - Chico Landi/Christian Heins (FNM JK 2000)
25/11/1961 - Italo Bertão/Orlando Menegaz (Carretera Chevrolet)
17/11/1965 - Justino de Maio/Victoria Azzalin (Carretera Chevrolet)
19/11/1966 - Camilo Christófaro/Eduardo Celidôneo (Carretera Chevrolet)
3/12/1967 - Luís Pereira Bueno/Luiz Terra Smith (Interlagos Mark 1)
22/11/1970 - Abílio Diniz/Alcides Diniz (Alfa Romeo GTA 2000)
9/12/1973 - Bird Clement/Nilson Clemente (Maverick 4800)
20/12/1981 - Zeca Giaffone/Affonso Giaffone/Chico Serra (Opala Stock Car)
30/1/1983 - Fausto Wajchenberg/Vicente Corrêa/Valdir Silva (Passat)
22/1/1984 - Zeca Giaffone/Reinaldo Campello/Maurizio Sala (Opala Stock Car)
25/1/1985 - Paulo Gomes/Fábio Sotto Mayor (Opala Stock Car)
26/1/1986 - Zeca Giaffone/Affonso Giafone/Walter Travaglini (Opala Stock Car)
25/1/1987 - Luís Pereira/Marcos Gracia (Opala Stock Car)
23/1/1988 - Zeca Giaffone/Luiz Pereira/Walter Travaglini (Opala Stock Car)
21/1/1989 - Zeca Giaffone/Walter Travaglini (Opala Stock Car)
8/4/1990 - Carlos Alves/José Carlos Dias (Opala Stock Car)
26/1/1992 - Klaus Heitkotter/Jurgen Weis/Marc Gindorf (BMW M3 2300)
24/1/1993 - Antonio Hermann/Franz Konrad/Franz Prangemeier (Porsche 911)
22/1/1994 - Wilson Fittipaldi/Christian Fittipaldi (Porsche NSR 911)
8/4/1995 - Wilson Fittipaldi/Antonio Hermann/Franz Konrad (Porsche 903)
20/4/1996 - André Lara Resende/Roberto Keller/Roberto Aranha (Porsche 911)
19/1/1997 - Nelson Piquet/Johnny Cecotto/Steve Soper (McLaren GTR)
20/12/1998 - Tom Stefani/André Grillo/Júlio Fernandes (AS Vectra 2.0)
19/12/1999 - Beto Borghesi/Jair Bana/Luciano Borghesi (Aldee AP-2000)
27/1/2001 - André Lara Resende/Régis Schuch/Max Wilson/Flávio Trindade (Porsche 911 GT3)
27/1/2002 - Régis Schuch/ Flávio Trindade/Raul Boesel (Porsche 911 GT3)
26/1/2003 - Ingo Hoffman/Xandy Negrão/Ricardo Etchenique/Fernando Nabuco (Porsche 911 GT3)
25/1/2004 - Stefano Zonca/Angelo Lancellotti/Fabrizio Gollin (Dodge Viper GTS-ACR)
25/1/2005 - Xandy Negrão/Xandynho Negrão/Guto Negrão/Giuliano Losacco (Audi TT DTM)
21/1/2006 - Nelson Piquet, Nelsinho Piquet, Christophe Bouchut, Hélio Castro Neves (Aston Martin DBR9)
Commentários:
Aston Martin da Cirtek Motorsport - Vencedor das 1000 Milhas Brasil 2006
MIL MILHAS: MIL MILHAS - RESULTADO FINAL: Em uma bela prova, com um belo Sábado de sol em São Paulo, Aston Martin de Nelson Piquet vence Mil Milhas Brasil!
São Paulo - O Aston Martin DB9R enfrentou uma série de dificuldades para correr em Interlagos. Primeiro foram os pneus que atrasaram devido ao tempo ruim na Europa. Depois, foi o motor que chegou somente na última hora. Mas a confiabilidade do equipamento, o bom trabalho da equipe e a habilidade e experiência de pilotos consagrados foram fundamentais para o carro inglês conquistar sua primeira vitória na histórica edição da Mil Milhas Brasil 50 Anos. Pilotado pelo tricampeão mundial de Fórmula-1 Nelson Piquet, por seu filho Nelsinho, campeão da F-3 Inglesa, pelo bicampeão das 500 Milhas de Indianápolis, Hélio Castro Neves e pelo francês Christophe Bouchut, campeão mundial da FIA GT, o Aston brigou pela liderança desde o início e quando abriu vantagem na frente contou com a experiência dos pilotos para chegar à vitória na corrida que será a primeira da temporada 2007 do Campeonato Mundial da FIA GT.
¿Essa foi uma grande oportunidade de correr ao lado do meu filho. Foi por isso que vim para a Mil Milhas e o que mais valeu foi ter vencido com ele. Tudo foi sensacional, mas ganhar é ganhar e, como eu sempre digo, o segundo colocado é o primeiro perdedor. Foi maravilhoso!¿, disse Nelson Piquet, que fez sua última corrida ao lado de Nelsinho, pois em pouco tempo ele pretende encerrar definitivamente a carreira de piloto.
A segunda colocação ficou com a Mercedes DTM pilotada por Tony Kanaan, Raul Boesel, Pedro Lamy e Giuliano Losacco, que terminou cinco voltas atrás.
¿Foi um enorme prazer voltar a correr ao lado do meu povo, pois não tenho oportunidade de fazer isso durante o ano inteiro. Além do mais, o Alcides Diniz, mesmo com problemas de saúde, fez um excelente trabalho e nos deu um carro para correr. Foi bem mais difícil do que uma prova de Fórmula Indy, pois a competitividade foi muito grande!¿, disse Tony Kanaan numa referência ao dono do Mercedes DTM e que deveria ter corrido, mas teve problemas de saúde.
O terceiro grupo de pilotos no pódio da mais tradicional corrida brasileira e uma das mais antigas do mundo foi do Saleen do brasileiro Antonio Hermann ¿ organizador da Mil Milhas Brasil 50 Anos ¿, do belga Didier Theys e do francês Jean-Marc Gounon.
¿Foi bárbaro! Tudo correu de forma perfeita, tivemos uma prova de altíssimo nível, sem safety car. Cerca de vinte carros acabaram a corrida e o Nelson Piquet, um tricampeão mundial de Fórmula-1, ganhou¿, disse Hermann.
Na Categoria GT2 a vitória ficou com a Ferrari 360 Modena dos italianos Giambattista Giannoccaro, Alessandro Píer Guidi e do finlandês Toni Vilander. Na P2 o Spyder de Sérgio Ribas e Peter Wilian ganhou enquanto que na STC o primeiro colocado foi a Alfa Romeo 156 de Uberto Molo, Cláudio Capparelli e Istvan Minach.
A corrida
A cerimônia de abertura contou com várias atrações. O Hino Nacional foi interpretado por Rogério Flausino, vocalista do Jota Quest. Entre os carros madrinha estava o Copersucar, Fórmula-1 dos anos 70, conduzido por Wilsinho Fittipaldi, irmão do bicampeão mundial de Fórmula-1 Emerson Fittipaldi.
Na largada, que foi dada pelo prefeito José Serra, o pole position Paulo Roberto Bonifácio, do Protótipo ZF, segurou a ponta, seguido pelo Corvette enquanto a Mercedes perdeu a terceira colocação ao ser superada pelo Aston Martin de Christophe Bouchut.
Na volta 54, o Protótipo ZF começou a apresentar problemas e a Corvette assumiu a ponta. Depois de 1h30 de prova, o Protótipo ZF, com vazamento de óleo de motor, abandonou a Mil Milhas Brasil. Com isso, a Corvette e o Aston Martin passaram a disputar a primeira colocação. Entre a quarta e a quinta hora de corrida, a Corvette, com Clemente Lunardi, rodou e permitiu que o Aston abrisse boa vantagem na ponta.
Após cinco horas de prova, o Ômega de Fernando Parra e Fernanda Parra assumiu a ponta na STC, a 40 voltas do Aston, e o trio Silvio Coelho, César Visconti e Matheus Maccari, com um Spyder, passou para o primeiro posto na P2, 45 voltas atrás do líder na geral.
Depois de seis horas, o Aston Martin abriu ainda mais vantagem, pois o Corvette, com problemas no cabo do acelerador, perdeu várias posições. Começou a garoar na região do Autódromo de Interlagos após oito horas de corrida e alguns carros começaram a trocar os pneus para os de chuva. No entanto, após nove horas de corrida, a pista secou e os carros voltaram a virar rápido.
Final da Mil Milhas Brasil 50 Anos:
1) Nelson Piquet, Nelsinho Piquet, Christophe Bouchut, Hélio Castro Neves (Aston Martin DB9R/Cirtek Motorsport/GTP1), 374 voltas em 10h36m38s659, com média de 151,880 km/h
2) Tony Kanaan, Pedro Lamy, Giuliano Losacco, Raul Boesel (Mercedes CLK DTM/Capuava/GTP1), a 5 voltas
3) Antonio Hermann, Didier Theys, Jean-Marc Gounon (Saleen SR-7/Konrad/GTP1), a 10 voltas
4) Giambasttista Giannoccaro, Alessandro Pierguidi, Toni Vilander (Scuderia Playteam/Ferrari 360 Modena/GT2), a 20 voltas
5) Hoover Orsi, Felipe Maluhy, Ricardo Maurício (Porsche 911 GT3/Baluarte Racing/GT2), a 25 voltas
6) Robert Lechner, Tom Weickardt, Franz Konrad (Saleen S7R-R/Konrad Motorsport / GTP1), a 26 voltas
7) Paulo Gomes/Mike Hezemans/Alencar Jr./Clemente Lunardi (Corvette/GLPK Carsport/GTP1), a 33 voltas
8) Otávio Mesquita, Marcel Visconde, Omilton Visconde, Beto Posses (Porsche 911 GT3/Stugart Sportcar/GT2), a 44 voltas
9) Rafael Derani, Walter Derani, Cesar Urnhani, Renato Cattalini (Porsche 911 GT3/CRT/GT2), a 46 voltas
10) Thiago Marques, Tarso Marques, Paulo de Tarso (Ferrari 575/Giesse Squadra Corse/GTP1), a 46 voltas
11) Lucas Molo, Maurício Neves e Nelson Siva Jr. (Ferrari 550/Tekprom/GTP1), a 51 voltas
12) Uberto Molo, Claudio Capparelli, Istvan Minach (Alfa Romeo 156/Tekprom/STC), a 65 voltas
13) Fernanda Parra, Fernando Parra(Omega/Katalogo/STC), a 70 voltas
14) Sérgio Ribas, Peter Wiliam (Spyder/Spyder Racing/P2), a 78 voltas
15) Max Wilson/ Nonô Figueiredo/Marcel Visconde (Porsche 911 GT2/Stugart Sportcar/GT2), a 83 voltas
16) Rogério Castro, Luiz Freitas (Spyder/HT Guerra/P2), a 85 voltas
17) Carlos Tigueis, Ana Melo, Bel Melo, Leandro Mussio (Omega/Tigueis/STC), a 145 voltas
18) Silvio Coelho, Cesar Visconti, Matheus Maccari (Spyder/HT Guerra/P2), a 165 voltas
19) Robson Duarte, Anailson Rui, Elton Dalcomo, Leandro Brandão (Vectra/Daytona Performance/STC), a 172 voltas
20) Thiago Beilstrein, Roberto Martinez, Almir Donato (Spyder/HT Guerra/P2), a 223 voltas
21) Ricardo Dilser, Fernando Rebelato, Carlos Prado (Sypder/ Spyder Racing/P2), a 233 voltas
22) Fábio Souto Mayor, Henry Visconde, Luiz Coutinho, Ronaldo Sampaio (BMW M3/Eurobike Motorsport/STC), a 248 voltas
23) Cassio Paoletti, Carlos Carvalho, Rodrigo Garcia, Roberto Amaral (Omega/Coruja Competições/STC), a 261 voltas
24) Francisco Longo, Daniel Serra, João Adibe (Maserati Trofeo Light/Maserati Competições/GT2), a 273 voltas
25) Paulo Roberto Bonifácio, Vitor Meira, Felipe Giaffone (ZF 01/Scuderia 111/GTP1), a 317 voltas
26) Philipp Peter, Luca Drudi, Marco Cioci (Ferrari 575/Giesse Squadra Corse/GTP1), a 317 voltas
27) Paulo Salustiano, José Borges, Marcos Medeiros (Spyder/Top Speed/P2), a 348 voltas
28) Aloysio Andrade, Ciro Aliperti (MCR GT1/Nascar-Rebial/ GT1), a 356 voltas
Volta mais rápida: Paulo Roberto Bonifácio, Vitor Meira, Felipe Giaffone (ZF 01/Scuderia 111/GTP1), 1m33s558, com média de 165,805 km/h
Fonte: Site Mil Milhas Brasil - www.milmilhasbrasil.com.br
Commentários:
Sexta-feira, Janeiro 20, 2006
MIL MILHAS: PROVA AO VIVO!
Prezados:
Estaremos embarcando para SP nesta Sexta-Feira para a cobertura ao vivo desta que é a principal prova do certame nacional! Estaremos de volta no Domingo para mais detalhes. A prova está com largada prevista as 12:00h deste Sábado e a largada e chegada para vcs amigos serão transmitidas pela Rede Globo e o Sportv. Até Domingo!
Commentários:
MIL MILHAS: PROTÓTIPO ZF É POLE NAS MIL MILHAS 2006.
Com uma performance consistente o protótipo ZF da Scuderia 111 marcou a pole-position para as Mil Milhas Brasileiras 2006 a ser disputada neste sábado a partir das 12:00h. Em segundo um dos grandes favoritos a disputa do troféu de vencedor, o Corvette C5R da GLPK foi cerca de 2 segundos mais lento que o pole. Confira os 10 primeiros:
Pos - Pilotos (EST/PAÍS) - Carro - Categoria - Tempo
1º 21 - Paulo Bonifácio (SP)/Felipe Giaffone (SP)/Vítor Meira (DF) - ZF 01 - GTP1 - 1min30s247
2º 12 - Paulo Gomes (SP)/Mike Hezemans (HOL)/Alencar Jr. (GO)/Clemente Lunardi (SP) - Corvette C5R - GTP1 - 1min32s586
3º 25 - Tony Kanaan (SP)/Giuliano Losacco (SP)/Beto Giorgi (SP) - Lister Storm - GTP1 - 1min32s635
4º 11 - Tarso Marques (PR)/Thiago Marques (PR)/Paulo de Tarso Marques (PR) - Ferrari 575 GTC - GTP1 - 1min33s210
5º 1 - Nelson Piquet (DF)/Nelson Angelo Piquet(DF)/Cristophe Bouchut (FRA)/Hélio Castro Neves (SP) - Aston Martin DB9R - GTP1 - 1min33s230
6º 10 - Philip Peter (AUT)/Luca Drudi (ITA)/Marco Cioci (ITA) - Ferrari 575 GTC - GTP1 - 1min33s956
7º 5 - Antonio Hermann (SP)/Didier Theys (BEL)/Jean-Marc Gounon (FRA) - Saleen S7-R - GTP1 - 1min33s950
8º 72 - Silvio Coelho (SP)/Cesar Visconti (SP)/Matheus Maccari Neto (SP) - Spyder - P2 - 2min34s443
9º 4 - Robert Lechener (AUT)/Tom Wickert(AUT)/Franz Konrad (AUT) - Saleen S7-R - GTP1 - 1min34s617
10º 26 - Tony Kanaan (BA)/Beto Giorgi (SP)/Giuliano Lossaco (SP) - Mercedes CLK DTM - GTP1 - 1min36s437
Commentários:
Sábado, Janeiro 14, 2006
MIL MILHAS: BICAMPEÃO DA INDY500 NAS MIL MILHAS:
Bicampeão das 500 Milhas de Indianápolis, o brasileiro Hélio Castro Neves é mais um grande nome confirmado para correr na Mil Milhas Brasil 50 Anos. Na prova do sábado, dia 21 de janeiro, Helinho, que disputa a corrida pela primeira vez, será companheiro do tricampeão mundial de Fórmula-1 Nelson Piquet, do francês Cristophe Bouchut, campeão mundial da FIA GT, e de Nelsinho Piquet, campeão da Fórmula-3 Inglesa e um dos brasileiros mais cotados para conseguir um lugar na F-1. Nelson, Nelsinho, Helinho e Bouchut dividirão o cockpit do Aston Martin DB9R, considerado um dos favoritos para conquistar a vitória em uma das mais tradicionais e antigas provas do automobilismo mundial.
¿Será muito bom correr pela primeira vez na Mil Milhas Brasil, uma prova bastante conhecida fora do País. Estou muito mais feliz ainda por ter ao meu lado pilotos do nível do Nelson Piquet, do Nelsinho e do Bouchut, todos grandes campeões. Além disso, teremos um carro incrível competindo contra outros carros incríveis¿, disse o empolgado Helinho, de Miami, nos Estados Unidos.
O piloto, que desembarcará na próxima segunda-feira em São Paulo, trará uma ajuda extra para a Mil Milhas Brasil que pela primeira vez terá carros da FIA GT na prova. Helinho recebeu de Roger Penske, dono da Equipe Penske na Indy Racing League (IRL), o mecânico particular do dono da escuderia.
¿Ele estará no Brasil para nos ajudar no que for possível. É um mecânico experiente e que pode ser bastante útil numa prova de longa duração como a que teremos pela frente¿, completou Helinho que é um dos sócios da NasrCastroneves Racing, equipe que disputa a Stock Car V8.
(fonte: www.milmilhasbrasil.com.br)
Commentários:
Aston Martin DBR9 da Cirtek
MIL MILHAS: SAI A PRIMEIRA LISTA DE INSCRITOS:
O Cinqüentenário das Mil Milhas brasileiras será marcado este ano pela presença de importantes equipes do cenário mundial do endurance como a Cirtek Motorsports que disputou ano passado as 24 Horas de Le Mans com um Ferrari 550 Maranello e adquiriu na parte final do ano passado um Aston Martin DBR9.
Corvette C5R da GLPK
Outra prsença ilustre será a da GLPK Racing de Mike Hezemans com o fortíssimo Corvette C5R que ano passado venceu duas provas e disputou o título do FIA GT com os Maserati MC12.
Ferrari 575GTC da GPC Giesse
Outro destaque são os dois Ferrari 575 GTC da GPC Giesse.
Confira a lista:
1 - Aston Martin DB9R GTP1 - Equipe: Cirtek - Nelson Piquet/ Nelsinho Piquet/Cristophe Bouchut
3 - Porsche GT3 - GT2 - Equipe: CRT - Rafael Derani/Walter Derani/Cesar Urgnani/Renato Cataline
4 - Saleen SR7 - GTP1 - Equipe: Konrad Motorsports - Robert Lechener/Paulo Rupertti/Franz Konrad
5 - Saleen SR7 - GTP1 - Equipe: Konrad Motorsports - Antonio Hermann/Didier Theys/Jean-Marc Gounon
6 - Corvette C5R - GTP1 - Equipe: GLPK - Paulo Gomes/Mike Hezemans/Alencar Jr./Clemente Lunardi
7 - Spyder - P2 - Equipe: HT Guerra - Thiago Beilstrein/Roberto Martinez/Almir Donato
11 - Ferrari 575 - GTP1 - Equipe: GPC - Tarso Marques/Thiago Marques/Paulo de Tarso
12 - Ferrari 575 - GTP1 - Equipe: GPC - Philip Peter/Luca Drudi/Andrea Zadra
19 - Maserati Light - GT2 Francisco Longo/Chico Serra/João Adibe
21 - ZF - GTP1 - Equipe: Scuderia 111 - Paulo Bonifácio/Felipe Giaffone
22 - Alfa Romeo 156 - STC - Equipe: TekProm Eventos - Uberto Molo/Claúdio Capparelli
23 - Omega STC - Equipe: Tigueis Super Stock - Carlos Tigueis Batista/Ana Cecília Carneiro de Mello/Maria Izabel Carneiro de Mello/Leandro Mussio
25 - Aston Martin DB9R - GTP1 - Equipe: Capuava Racing Team - Pedro Lamy/Raul Boesel/Alcides Diniz
26 - Jaguar Lister Storm GTP1 - Equipe: Capuava Racing Team pilotos a definir
27 - Mercedes DTM - GTP1 - Equipe: Capuava Racing Team - Tony Kanaan/Beto Giorgi/Giuliano Lossaco
30 - Spyder - P2 - Equipe: HT Guerra - Rogério Castro
33 - Ferrari 550 - GTP1 - Equipe: TekProm Eventos - Lucas Molo/Nelson Silva Jr./Maurício Neves
36 - Ferrari 360 Modena - GT2 - Equipe: Scuderia Playteam - Giambattista Giannoccaro/Alessandro Pier Guidi/Toni Vilander
38 - Vectra Opala STC - Equipe: Daytona Performance - Robson Duarte/Anailson Rui/Elton Dalcomo
42 - BMW - STC - Equipe: Eurobike - Fábio Sotto Mayor/Henry Viscondi/Luiz Roberto Coutinho Nogueira
44 - Omega STC - Equipe: Coruja Competições - Cassio Paoletti Jr./Carlos Crespo de Carvalho/Rodrigo Mendes Garcia/Roberto Baptista do Amaral
49 - Spyder Turbo - P2 - Equipe: Top Speed Motorsports - Paulo Salustiano/Luiz Felipe Gama/José Eduardo Borges/Marco Medeiros
55 - Porsche GT3 - GT2 - Equipe: Stuttgart Sport Car - Marcel Visconde/Otávio Mesquita/Omilton Visconde
56 - Porsche GT2 - GT2 - Equipe: Stuttgart Sport Car Max Wilson/Marcel Visconde
58 - Spyder - P2 - Equipe: Serata Motorsport Ricardo Serata/Daywis Teixeira/Luiz Vicente Galafassi
63 - Spyder -P2 - Equipe: Spyder Race - Sérgio Ribas/Peter Wiliam
70 - Porsche GT3 - GT2 - Equipe: Baluarte Racing Team - Hoover Orsi/Felipe Maluhy/Ricardo Maurício
72 - Spyder - P2 - Equipe: HT Guerra - Silvio Coelho/Cesar Visconti/Matheus Maccari Neto
73 - Omega V8 - STC - Equipe: Katalogo Racing - Fernando Parra/Fernanda Parra
77 - MCR GT1 - GTP1 - Equipe: Nascar Rebial - Aloysio Andrade
Commentários:
MIL MILHAS: CONHEÇA AS CATEGORIAS!
MMSTC (Mil Milhas Silhouete e Touring Car) - Esta categoria engloba carros tubulares com bolha, além de carros de Turismo (Stock Car, TC2000, BTCC, WTCC) de qualquer procedência com até 6.000 cm3.
MMP2 (Mil Milhas Protótipos 2) - Protótipos nacionais com motores até 3.000 cm3.
MMGT2 (Mil Milhas Gran Turismo 2) - Categoria pode receber carros da FIA GT2, Porsche e Porsche Cup, todos com até 4.000 cm3. O regulamento é baseado no da FIAGT2.
MMGTP1 (Mil Milhas Gran Turismo Protótipos 1) - A MMGTP1 terá carros da categoria FIA GT1, DTM alemã, JGTC japonesa, Protótipos 1 nacionais além de Protótipos Daytona. Todos entre 3.000 cm3 e 6.000 cm3.
A Mil Milhas Brasil 50 Anos tem patrocínios de Pirelli e TAM e apoio do Hospital São Luiz.
Commentários:
Mercedes CLK DTM da Capuava Racing
MIL MILHAS: TREINOS PRÉ-CLASSIFICATÓRIOS DEFINEM INSCRITOS:
Os treinamentos em dezembro definiram os primeiros 18 carros classificados para o grid de largada da Mil Milhas Brasil 50 Anos. Com essas vagas asseguradas e com os lugares garantidos para os 14 convidados pelos organizadores, restaram somente 22 lugares a serem definidos no último pré-qualificatório marcado para janeiro. A Mil Milhas Brasil 50 Anos será realizada no dia 21 de janeiro no Autódromo de Interlagos, em São Paulo, com largada às 12 horas. Esta será a primeira vez na história da prova que estarão na pista os mais velozes e cobiçados carros de Turismo de todo o mundo, que integram o Campeonato Mundial da FIA GT. Estarão em Interlagos: Aston Martin, Ferrari, Lamborghini, Maserati, Corvette, Saleen, Porsche entre outras marcas famosas.
Agora, a chance de garantir um lugar no grid de largada da Mil Milhas Brasil 50 Anos ficou restrita aos dias 18 e 19 de janeiro, quando será realizado o segundo e último qualificatório. A taxa de inscrição é de R$ 10 mil por carro e R$ 3.500 por piloto. Dentro desse valor está incluída a entrega do box montado e combustível (álcool para competição, gasolina com 102 octanas e avigás) para treinos e corrida. Os tempos deste segundo qualificatório não podem superar em 30% a marca do pole position, que será definida às vésperas da corrida. Ainda de acordo com o regulamento, entre os pilotos do mesmo carro não pode haver uma diferença de tempo superior a 10%.
Os carros que já garantiram lugar na histórica edição da mais tradicional prova do automobilismo brasileiro:
1) Mercedes-Benz DTM, categoria MM GTP1, 1m34s644
2) Ferrari 550, categoria MM GTP1, 1m37s188
3) Porsche 911 GT2, categoria MM GT2, 1m38s530
4) Lister Storm, categoria MM GTP1, 1m39s174
5) MCR GT1, categoria MM GTP1, 1m41s861
6) Porsche 911 GT3 RS, categoria MM GT2, 1m42s771
7) BMW M3, categoria MM STC, 1m43s177
8) Porsche 911 GT3 RS, categoria MM GT2, 1m44s587
9) Spyder Turbo, categoria MM P2, 1m45s889
10) Alfa Romeo 156, categoria MM STC, 1m46s565
11) Spyder 2.0 categoria MM P2, 1m47s204
12) Spyder 2.0 categoria MM P2, 1m48s035
13) Spyder PW1 categoria MM P2, 1m49s600
14) Spyder 2.0 categoria MM P2, 1m50s415
15) Spyder 2.0 categoria MM P2, 1m50s620
16) Chevrolet Omega categoria MM STC, 1m50s720
17) Chevrolet Omega categoria MM STC, 1m54s399
18) Vectra 4100 categoria MM STC, 1m58s429
Commentários:
|
